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車のツライチのメリット・デメリット!車検に通らないって本当?

 2017/06/02 3.カスタマイズ
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    多くの人がしているカスタマイズの中でも
    車の足回りをいじるのは一般的で、
    特にツライチに関しては魅力の一つです。

    「ツライチ」⇒「面一」と書く通り、
    泥除けのフェンダー部分ギリギリまで
    ホイールの面を外側に押し出すことです。

    国産車ではタイヤがやけに内側に
    入り込んでいるイメージが高いのですが、
    それは日本が雪国のせいだからなんですよ💡

    雪が降ればチェーン規制が出ますよね?

    海外の車と違って日本車は規制に厳しく、
    規制に守られているため見た目のデザインは
    後回しということ。。。

    だからより車を美しく魅せたい人は、
    カスタマイズするわけなんですね。

    では、今回ははじめてツライチに挑戦したい
    と思っている人にそのメリット&デメリット
    をお届けしたいと思います。

    その他、、、

    • 車検に通る方法
    • ツライチの計算方法と測り方
    • ツライチのやり方

    これを読んだら一般的な知識を学べるので、
    ぜひ最後までご覧ください☆

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    ツライチとは?

    車のツライチとは、
    車のタイヤとホイールをフェンダーの
    外側ギリギリに押し出したセッティング
    のことを言います。

    国産車のタイヤは内側に入り込んでいるので
    「デザイン的にもかっこよく見えない、、、」
    「せっかくのボディーが台無し、、、」
    と言う意見が多いみたいですね。

    どうしてもチェーンを装着するための
    設計になっているため、
    規制の厳しい国産車は仕方のないこと。

    だから、ここでは、
    愛車の足回りをもっとかっこよく魅せるため
    カスタマイズの仕方をお教えしていきます。

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    ツライチは車検に通らないって本当?

    車検に通るためには、
    車のタイヤとホイール部分がフェンダーから
    はみ出していないことが条件になります。

    特に車検では、
    足回りがとても厳しく見られるため、
    タイヤとフェンダーの間が少なくとも
    約2cmの隙間を空けるようにしましょう。

    これらを守れば、ツライチにしても
    車検に通ることができるでしょう。

    ツライチのメリット&デメリット!

    純正の車と比べればツライチにした場合、
    メリットとデメリットが出てくるのは
    仕方のないことです。

    そのメリットとデメリットをよく理解して
    走行中に危険がないか確かめながら
    ハンドリングを見極める必要があります。

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    メリット

    ツライチにしたときのメリットは

    • 車全体を支える足回りのかっこよさ
    • 踏ん張りがよくなる

    といった車全体の見た目の美しさが、
    重視されていることがほとんどです。

    デメリット

    ツライチにしたときのデメリットは

    • タイヤの擦り減り大
    • 泥跳ねがスゴイ
    • ハンドリングの悪化
    • グリップの変化

    ツライチの特徴でもあるデメリットですが、
    タイヤの擦り減りはもちろんのこと、
    ハンドルさばきにも変化をもたらすことは
    知っておいたほうがいいかもしれません。

    知らずに乗っていると、
    運転に違和感を感じたり、危険な走行に
    なることもあるので気を付けてください。

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    ツライチにするには?やり方を解説!

    車のツライチすにるやり方は、
    計算方法や慣れた感覚が大切です。

    計算の値だけを信じるのではなく、
    既存のタイヤとの相性にも目を配り、
    走行性に問題のないようにしましょう。

    ツライチの計算方法&測り方

    ツライチの計算には、

    • ホイールのサイズを確認する
    • タイヤがフェンダーから離れている長さ

    の値が必要になり、

    ・オフセット:1下がる⇒ホイール:1mm外側
    ・リム幅J:1上げる⇒12.7mm外側へ伸びる

    これを頭に入れておいて、
    まずはアルミホイールのサイズの見方
    下図でご紹介します。


    出典 http://taiya-kaitori.com/

    上図の下部分を見ると、ホイールのサイズは

    ・20インチ
    ・リム幅 8.5J
    ・インセット+45

    と言うことがわかりますね☝

    ホイールのサイズが分かると次に、
    タイヤがどのくらいフェンダーから
    引っ込んでいるか測ります。

    測るには、糸と重りを用意しましょう。

    垂らした糸からタイヤまでの距離を
    物差しなどで図ってください。

    測り方はこちら⇓


    出典 http://adako.biz/

    この写真では、約24mm引っ込んでいる
    ことが分かりますね。

    この場合の計算をすると、

    ・インセット45-24mm=21mm
    つまり今回は、8.5J+21で、
    ツライチになる計算になります。

    ただし、リム幅が狭かったり、
    タイヤとフェンダーの距離が長い場合は、
    リム幅を大きくする必要が出てくるので、
    分からないことがあればお店の人や
    車に詳しい人に相談しながら決めましょう。

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    ツライチのやり方

    ツライチにするためには計算の前に、
    車高の高さなどにも影響していくので、
    ツライチの仕方をご説明します。

    ①車高

    タイヤやホイール選びの前に、
    まず車高をどのくらい上げるか下げるか、
    決めていくことがポイントです。

    ②フェンダーの爪を折る

    車高が低いときに問題になりやすいのが、
    フェンダー部分でそんなときに必要なのが
    爪切りや爪折りをすることです。

    自分でできない場合は、
    カーショップや整備工場でできるので
    依頼してみましょう。

    【動画】車のフェンダー部分の爪切りをご紹介!
    マニアはここまで個人でできます!

    ③タイヤとホイールを選ぶ

    先程のツライチのインセットの計算をもとに
    タイヤのインチやリム幅を確認しながら、
    既存のタイヤでいいのか決めます。

    ツライチで一番大切なのはバランスの良さと
    見た目がどれだけ美しいかですが、
    極端な車高の低さであったり、
    タイヤのインチアップでバランスが良くない
    など走行に問題が出ない程度でツライチを
    楽しみましょう。

    まだまだあります!!
    初心者でもできるカスタマイズの種類を
    一挙大公開している記事はこちら💛
    >>>車の改造の種類を一覧で紹介!初心者でも出来るカスタマイズとは?

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    まとめ

    ツライチしたい、、、けど計算が苦手。。。
    と言う人は諦めずに分かる人に相談すれば
    何も問題ないことなんですよ。

    わたしも計算は苦手💦

    だけど、詳しい人に聞いたり、
    カーショップや整備工場に聞いたりすれば
    無理なくできますし、
    むしろそちらの方が安全かもしれませんよ。

    • ツライチのメリット&デメリット
    • 車検の通り方

    だけを頭に入れておけばいいのです。

    もしも覚えられるのであれば、
    タイヤのホイールの見方や計算方法も
    知っておくと後々便利かも。。。

    諦めずに自分の思うようにカスタマイズを
    していきましょう。

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    ライター紹介 ライター一覧

    中島 えりな

    中島 えりな

    3にゃん(+夫)と暮らす猫至上主義者☆
    元損保社員としての経験を活かし、保険に関する記事を中心に紹介していきます。ちょっと難しい保険のお話や知って得する豆情報などできるだけ分かりやすくお伝えできたらと思っています。

    事故してしまった時や車を当てられてしまったど、色々な立場にあった事故内容への対処法などもわかりやすくお伝えしていきたいと思います!

    ちょっとした知識が大きな武器になるかもしれませんよ♪